【即時新聞】近期國際油價出現劇烈震盪，嚴重影響運輸、物流、旅遊巴及船運等營運成本，政府下週一起實施為期兩個月的柴油價格補貼計劃，對象覆蓋本澳柴油用戶。澳門營業汽車工商聯誼會理事長、旅遊業工商聯會理事長凌世威表示，澳門的士行業並無柴油車輛，相關補貼未能惠及該行業，希望政府可以創新思維，落實用者自付原則，研究設的士燃油附加費機制，以紓解業界經營壓力，並希望政府應盡快訂立並推出網約車的附加費機制，便利市民及旅客出行。

凌世威表示，根據資訊，今次柴油補貼計劃主要針對柴油車，目前本澳8600多部柴油車，大部分是貨車、吊斗車等，的士行業全數車輛均非柴油車，因早年政府已推動淘汰老旧柴油車，相關補貼未能惠及的士行業；現有旅遊巴轉用其他能源，使用柴油的旅遊巴數量有限。

他提到，面對油價持續上漲，目前多個運輸行業已因應成本上漲調整收費，而的士行業並未加價，經營壓力顯著增加，現時每部的士每月油費開支約增加2000澳門元，儘管80%的士為油電混合車型，仍難以抵銷油價上漲帶來的影響。為節省油費，不少的士司機選擇在口岸、賭場等熱門地點駐車等候，有客時才啟動車輛，他建議政府參考航空業的燃油附加費模式，研究設的士燃油附加費機制，如按每程落旗（起步價）加收一至兩元附加費，以本澳一千五百多部的士計算，每部的士每日接載五十程，每月收入可額外增加一千五百元，雖未能完全覆蓋油價升幅，亦能有效紓緩經營壓力。在油價高企的背景下，市民及旅客對合理的燃油附加費具備接受度，既不會增加政府財政負擔，又能有效紓解的士行業困境，建議政府以創新思維優化相關政策，切實回應業界訴求。

凌世威指出，為鼓勵的士主動接載旅客，業界過往曾建議推行網約的士機制，目前相關法規在立法程序，不過他指若網約的士不能額外收取附加費，難以吸引司機專程繞路接客，建議政府應盡快訂立並推出網約車的附加費機制，參考用者自負原則，設定合理的附加費標準，既可視作對業界的間接補助，讓願意駕車專程接客的司機獲得合理回報，又能鼓勵更多人使用網約的士服務，實現政府、業界與用戶的三贏。

他提到，現時是落實網約的士政策的合適時機，咪表收費由政府後台系統統一管理，調整收費只需系統後台操作即可瞬間完成，程序簡便快捷；同時建議建立油價聯動「可加可減」的恆常機制，當國際油價攀升至特定水平時，自動啟動燃油附加費，油價回落後，亦同步取消附加費。