【即時新聞】議員顏奕恆口頭質詢輕軌石排灣線、橫琴線工程進度及配套設施，運輸工務司司長羅立文表示，九月一日有條件先在輕軌氹仔線增設協和醫院站，相信開通協和醫院站後會有更多人使用輕軌氹仔線，至於輕軌橫琴線及石排灣線將於年底開通。

公共建設局局長林煒浩表示，輕軌氹仔線與橫琴線連接通道工程早前完工，新線路運營前按既定程序開展事故演練及預案安排，已有媽閣站實踐經營，各項工作有序開展。他重申，今年底開通橫琴線、石排灣線，所有測試已到最後階段，預計相關線路於八月底及九月底分別移交予輕軌公司。

至於周邊交通配套方面，林煒浩稱，橫琴口岸二層交通樞紐平台工程正全速開展，項目完成後各類車輛上落客候車區及行人空間面積超過一萬平方米，而配合原蓮花口岸地段規劃及分期發展，澳門一側路網重整工程已開展，兩項工程預計今年11月底完成。

有議員關注未來輕軌東線會否考慮引入更多電子支付形式的入閘機，羅立文表示，2028年完成輕軌東線相關工程，爭取2029年開通輕軌東線，現時距離東線開通仍有幾年，擔心太早說明支付方式屆時已是落後。林煒浩補充，若要提升入閘機增加其他電子支付方式，需要考慮與原票務的銜接情況，當局已作研究，包括硬件上是需要改造閘機或全新更換，軟件則要配合新舊、不同票務系統的銜接和結算問題等，故暫未能提供。

會上多名議員再度關注輕軌與巴士的轉乘優惠，羅立文坦言難以解決，因巴士及輕軌是不同的公司，而最大問題是由誰提供轉乘優惠，因巴士一般票價為三元，而輕軌最便宜的票價為三元，越多站點越貴，若乘客由巴士轉搭輕軌可支付差價，但由輕軌轉乘巴士，巴士公司則冇錢收，所以“好難傾得掂，除非政府畀錢”。